An innovative research on variable compression ratio in RCCI strategyon a power generator diesel engine using CNG-safflower biodiesel

Basit Öğe Kaydı
dc.authorid0000-0002-5415-0405en_US
dc.contributor.authorAydın, Hüseyin
dc.date.accessioned2021-10-15T05:44:35Z
dc.date.available2021-10-15T05:44:35Z
dc.date.issued2021-09-15en_US
dc.departmentBatman Üniversitesi Mühendislik - Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümüen_US
dc.description.abstractThe CNG usage as a fuel in IC engines have many advantages such as decreasing CO2and PM and smokeemissions and in many cases reducing NOx emission, along with its low prices and naturally abundancespread on the world. In heavy loaded operation of diesel engines, it becomes very hard to controlexcessive NOx, and PM formation in the exhaust emissions and smoke accumulation especially forbiodiesel usage. In the present study, in order to achieve the usability of higher percentages of biodieselwith CNG, the low temperature combustion of reactivity controlled compression ignition (RCCI) strategyhave been applied in a single cylinder diesel engine with variable compression ratios. The CNG, as thelow reactivity fuel, was subjected to the intake manifold as the substitute the gas with 5%, 10% and 15% ofbiodiesel under 1500 rpm and 10.8 kW(full load) load of the engine with variable compression ratiosfrom 13:1 to 19:1 in order to investigate the effects of compression ratios on RCCI operation with highpercentages of biodiesel and CNG usage. Apart from the main performance, emissions and combustionindicators of diesel engines tests, 3 novel parameters (SPE, STE and SHRE) were created for thefirst timein order to deeply evaluate the combustion. Mean of cylinder pressure was increased while combustionduration was lowered for CNG usage with biodiesel. BTE was increased while BSEC and BSFC weredecreased in either operation of biodiesel/CNG RCCI and various CR. In addition, NOx emissions werelowered for CNG usage and CR decrease, along with smoke decrease for biodiesel/CNG RCCI combustion.en_US
dc.description.abstractIC motorlarda yakıt olarak CNG kullanımı, düşük fiyatları ve doğal olarak dünyaya yayılan bolluğu ile birlikte CO2 ve PM ve duman emisyonlarını azaltmak ve çoğu durumda NOx emisyonunu azaltmak gibi birçok avantaja sahiptir. Dizel motorların ağır yüklü çalışmasında, özellikle biyodizel kullanımı için egzoz emisyonlarında ve duman birikiminde aşırı NOx ve PM oluşumunu kontrol etmek çok zorlaşmaktadır. Bu çalışmada, biyodizelin CNG ile daha yüksek oranda kullanılabilirliğini sağlamak için, değişken sıkıştırma oranlarına sahip tek silindirli bir dizel motorda reaktivite kontrollü sıkıştırmalı ateşleme (RCCI) düşük sıcaklıkta yanma stratejisi uygulanmıştır. Düşük reaktif yakıt olarak CNG, 13:1'den değişken sıkıştırma oranlarına sahip motorun 1500 rpm ve 10.8 kW(tam yük) yükü altında %5, %10 ve %15 biyodizel ile gaz ikamesi olarak emme manifolduna tabi tutulmuştur. Yüksek biyodizel ve CNG kullanım yüzdeleri ile sıkıştırma oranlarının RCCI operasyonu üzerindeki etkilerini araştırmak için 19:1'e kadar. Dizel motor testlerinin ana performans, emisyon ve yanma göstergeleri dışında, yanmayı derinlemesine değerlendirmek için ilk kez 3 yeni parametre (SPE, STE ve SHRE) oluşturuldu. Biyodizel ile CNG kullanımında ortalama silindir basıncı artırılırken yanma süresi düşürüldü. Biyodizel/CNG RCCI ve çeşitli CR operasyonlarından herhangi birinde BSEC ve BSFC azalırken BTE arttı. Ayrıca, biyodizel/CNG RCCI yanması için duman azalması ile birlikte CNG kullanımı ve CR azalması için NOx emisyonları düşürüldü.en_US
dc.identifier.citationAydın, H. (2021). An innovative research on variable compression ratio in RCCI strategyon a power generator diesel engine using CNG-safflower biodiesel. Energy, 231, pp. 1-13. DOI:https://dx.doi.org/10.1016/j.energy.2021.121002en_US
dc.identifier.endpage13en_US
dc.identifier.issn0360-5442
dc.identifier.scopusqualityQ1en_US
dc.identifier.startpage1en_US
dc.identifier.urihttps://dx.doi.org/10.1016/j.energy.2021.121002
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12402/3779
dc.identifier.volume231en_US
dc.identifier.wosqualityQ1en_US
dc.indekslendigikaynakWeb of Scienceen_US
dc.indekslendigikaynakScopusen_US
dc.language.isoenen_US
dc.publisherElsevieren_US
dc.relation.isversionof10.1016/j.energy.2021.121002en_US
dc.relation.journalEnergyen_US
dc.relation.publicationcategoryMakale - Uluslararası Hakemli Dergi - Kurum Öğretim Elemanıen_US
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessen_US
dc.rightsAttribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 United States*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/us/*
dc.subjectSaffloweren_US
dc.subjectRCCILTCen_US
dc.subjectBiodieselen_US
dc.subjectCNGen_US
dc.titleAn innovative research on variable compression ratio in RCCI strategyon a power generator diesel engine using CNG-safflower biodieselen_US
dc.title.alternativeCNG-aspir biyodizel kullanan bir jeneratör dizel motorunda RCCI stratejisinde değişken sıkıştırma oranı üzerine yenilikçi bir araştırmaen_US
dc.typeArticleen_US

Dosyalar

Orijinal paket
Listeleniyor 1 - 1 / 1
Küçük Resim
İsim:
An innovative research on variable compression ratio in RCCI strategyon a power generator diesel engine using CNG-safflower biodiesel.pdf
Boyut:
2.9 MB
Biçim:
Adobe Portable Document Format
Açıklama:
Tam Metin / Full Text
İndir
Lisans paketi
Listeleniyor 1 - 1 / 1
Küçük Resim Yok
İsim:
license.txt
Boyut:
1.44 KB
Biçim:
Item-specific license agreed upon to submission
Açıklama:
İndir

Koleksiyon

Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Makale Koleksiyonu
Scopus İndeksli Yayınlar Koleksiyonu
WoS İndeksli Yayınlar Koleksiyonu