Aspir biyodizeli karışımları ve benzin ile çalışan bir RCCI motorunun orta yüklerde yanma özelliklerinin araştırılması
Küçük Resim Yok
Tarih
2017
Yazarlar
Dergi Başlığı
Dergi ISSN
Cilt Başlığı
Yayıncı
Fırat Akademi A.Ş
Erişim Hakkı
info:eu-repo/semantics/openAccess
Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 United States
Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 United States
Özet
Dizel bir jeneratörde RCCI uygulamasının performans ve
emisyonlar üzerine etkileri, yüksek reaktviteli (birincil yakıt) yakıt
olarak aspir yağı biyodizeli ve dizel karışımları, düşük reaktiviteli
yakıt olarak benzin kullanımıyla incelenmiştir. RCCI uygulaması
ikincil bir yakıt enjeksiyon sisteminin emme manifolduyla
irtibatlandırılmasıyla sağlanmıştır. Benzin RCCI uygulama oranı
motorun toplam kütlesel yakıt tüketiminin %40'u ve %60'si oranında
olup, PFI olarak önceden karıştırılmıştır. Testler dizel- jeneratör
grubunun tam gücünün %50’ine karşılık gelen ve orta yükleme sayılacak
sabit bir 7.2kW motor gücü ve 1500devir/dakikalık bir motor devri
gerçekleştirildi. Dizel ile biyodizel karışımının amacı, yanmanın
başlamasını kolaylaştırmak için birincil yakıtın reaktivitesini
arttırmaktır. Motor alanındaki çalışmaların için en önemli yanma
parametreleri derinlemesine incelenmiş ve sonuçlar sunulmuştur. Benzin
RCCI uygulamasında maksimum basınç, ısı salınımı değerleri artmış,
kütlesel yanma oranları benzer olmuştur. Tek yakıt ve RCCI
uygulamasında vuruntu oluşmamıştır.
In this study, the effects of RCCI application on engine combustion in a diesel generator are investigated by using safflower oil biodiesel and diesel mixtures as high reactivity fuel (primary fuel) and gasoline as low reactivity fuel. The RCCI application is provided by the connection of a secondary fuel injection system with the intake manifold. The gasoline RCCI application rate is 40% and 60% of the total mass fuel consumption of the engine and is pre-mixed as PFI. The tests were carried out corresponding to 50% of the full power of the diesel-generator, at a constant engine velocity of 7.2kW and 1500 rpm which would be considered a medium load. The purpose of the diesel and biodiesel mixture is to increase the reactivity of the primary fuel to facilitate the start of the combustion. The most important combustion parameters of the engine field work have been thoroughly investigated and the results were presented. The gasoline RCCI operation increased peak pressure values and total heat release rates. The mass fraction burned curves are quite similar. There are no signs of engine knock whether for single or gasoline RCCI operations.
In this study, the effects of RCCI application on engine combustion in a diesel generator are investigated by using safflower oil biodiesel and diesel mixtures as high reactivity fuel (primary fuel) and gasoline as low reactivity fuel. The RCCI application is provided by the connection of a secondary fuel injection system with the intake manifold. The gasoline RCCI application rate is 40% and 60% of the total mass fuel consumption of the engine and is pre-mixed as PFI. The tests were carried out corresponding to 50% of the full power of the diesel-generator, at a constant engine velocity of 7.2kW and 1500 rpm which would be considered a medium load. The purpose of the diesel and biodiesel mixture is to increase the reactivity of the primary fuel to facilitate the start of the combustion. The most important combustion parameters of the engine field work have been thoroughly investigated and the results were presented. The gasoline RCCI operation increased peak pressure values and total heat release rates. The mass fraction burned curves are quite similar. There are no signs of engine knock whether for single or gasoline RCCI operations.
Açıklama
Anahtar Kelimeler
RCCI, Aspir Biyodizeli, Benzin, Dizel Jeneratör, Biyodizel, Safflower, Gasoline, Diesel Generator, Biodiesel
Kaynak
WoS Q Değeri
Scopus Q Değeri
Cilt
Sayı
Künye
Aydın, H., Işık, M.Z. (2017). Aspir biyodizeli karışımları ve benzin ile çalışan bir RCCI motorunun orta yüklerde yanma özelliklerinin araştırılması. 2. International Science Symposium, 05-08 Eylül 2017, Afyonkarahisar
