2 sonuçlar
Arama Sonuçları
Listeleniyor 1 - 2 / 2
Öğe Bir dizel motorlu jeneratörde kısmi LPG kullanımının motor performansı, yanma ve egzoz emisyonlarına etkilerinin deneysel olarak araştırılması(Batman Üniversitesi, 2017) Aydın, Ahmet; Aydın, HüseyinDünyadaki enerji ihtiyacının büyük bir bölümü petrolden sağlanmaktadır. Ayrıca petrolün dikkate değer bir kısmının da motorlu araçlarda yakıt olarak kullanılması alternatif enerji kaynağı arayışlarını artırmıştır. Çevre kirliliğinin büyük sebeplerinden biri motorlu araçların yaydıkları emisyonlardır. Emisyon standart değerlerinin giderek daha düşük değerlere çekilmesi daha düşük emisyonlu motor yakıtlarını kullanmaya zorlamaktadır. LPG'nin kolayca bulunması, güvenli depolanabilmesi, emisyon değerlerinin birçok yakıta göre düşük olması sebebiyle özellikle otomotiv sektöründe ilgi uyandırmaya başlamıştır. Bu çalışmada bir dizel motorlu jeneratörde ikincil yakıt olarak, manifolda püskürtülen kısmi LPG'nin oranının motor performansı, yanma ve egzoz emisyonlarına etkisi incelenmiştir. Deneyler dört silindirli, dört zamanlı, su soğutmalı dizel motorlu bir jeneratörde yapılmıştır. Yapılan deneylerden elde edilen sonuçlara göre; genel olarak LPG oranının artması ile beraber vuruntu meyilli, silindir basıncı ve egzoz gaz sıcaklığında bir artış olduğu görülmüştür. Ayrıca özgül yakıt tüketimi ve kütlesel yakıt tüketiminin de arttığı söylenebilir. Emisyon açısından test sonuçları incelendiğinde; LPG katkısıyla genel olarak CO ve HC emisyon yoğunluklarında bir artış görülmüştür. CO2 emisyonları %40 oranına kadarki LPG katkısında yoğunluğunda düzenli bir azalış gözlemlenirken, bu oranın üzerindeki LPG katkısında hızlı bir düşüş göstermiştir. Öte yandan genel olarak LPG oranının artması O2 emisyon yoğunluğunu önemli bir ölçüde azaltmıştır. Genel olarak belli oranlara kadar LPG kullanımı ile yanma, performans ve emisyon değerleri dizel yakıtına benzer çıktığından bu oranlarda LPG'nin dizel motorlarında ikincil yakıt olarak kullanımının mümkün olduğu görülmüştür.Öğe Optimization of fuel production from waste vehicle tires by pyrolysis and resembling to diesel fuel by various desulfurization methods(Elsevier, 2012-12) Aydın, HüseyinIn this study, an alternative fuel for diesel engines was produced from waste automobile tires by the method of pyrolysis. In order to reduce the high sulfur content of the fuel, CaO, Ca(OH) 2, and NaOH catalysts were used. In addition, effects of variables such as temperature, the catalyst ratio and the N2 flow rate on yield were investigated. The highest product yield was obtained with temperature of 500 °C and 200 cm 3/min N 2 flow rate. When compared with the products obtained from initial pyrolysis, the sulfur content of the product was found to be 34.25% lower with the utilization of 5% Ca(OH) 2 in the reaction. In order to make the sulfur content of the product closer diesel fuel, the acetic acidH 2O 2, formic acidH 2O 2 and H 2SO 2 were used in different proportions. Although, the other acids were also very effective, the use of 10% H 2SO 4 reduced sulfur content of the product by 75.27%. Thus, with 5% Ca(OH) 2 and then with addition of 10% H 2SO 4, the sulfur content of the product was reduced by 83.75%. The properties of diesel fuel (DF), liquid fuel derived from waste vehicle tires (TF), low sulfur tire fuel (LSTF) and fuel mixtures of LSTFDF were analyzed. It was found that, the density and sulfur content of LSTF fuel were slightly higher than that of diesel fuel, but other features and distillation curves were very close to diesel fuel.
