A numerical study of no and soot formation in an automotive diesel engine fueled with diesel-biodiesel blends
Yükleniyor...
Tarih
2016-12-01
Yazarlar
Dergi Başlığı
Dergi ISSN
Cilt Başlığı
Yayıncı
Uluslararası Yakıtlar, Yanma ve Yangın Dergisi
Erişim Hakkı
info:eu-repo/semantics/openAccess
Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 United States
Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 United States
Özet
In this paper, engine simulation results are presented to give information on the effect of diesel-biodiesel blends
on combustion and emission characteristics of a multiple injection automotive diesel engine. Numerical Study
was performed in Computational Fluid Dynamics (CFD) simulation software AVL-FIRE coupled to AVL-ESE
Diesel. An improved version of the ECFM-3Z combustion model has been applied coupled with advanced
Zeldovich and Kinetic models for NO and soot formation, respectively. The simulation results were validated
against the experimental results by comparing the in-cylinder pressure and heat release rate for diesel-biodiesel
blends at 2000 rpm under 100% load, and a maximum variation of 5% deviation on the peak cylinder pressure
and 4% for heat release rate was found. Simulation results revealed that with the increase of biodiesel amount in
the fuel, CO and soot emissions were reduced while NO increased at the simulated operating conditions. In
addition, in-cylinder NO and Soot mass fractions were found to be high at 20 and 10 CA ATDC, respectively.
Bu yazıda, dizel-biyodizel karışımlarının etkisi hakkında bilgi vermek için motor simülasyon sonuçları sunulmaktadır. çok enjeksiyonlu bir otomotiv dizel motorunun yanma ve emisyon özellikleri üzerine. Sayısal Çalışma AVL-ESE ile birleştirilmiş Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD) simülasyon yazılımı AVL-FIRE'de gerçekleştirildi Dizel. ECFM-3Z yanma modelinin geliştirilmiş bir versiyonu, gelişmiş ile birlikte uygulandı. NO ve kurum oluşumu için sırasıyla Zeldovich ve Kinetik modeller. Simülasyon sonuçları doğrulandı dizel-biyodizel için silindir içi basınç ve ısı salınım oranını karşılaştırarak deneysel sonuçlara karşı %100 yük altında 2000 rpm'de ve tepe silindir basıncında maksimum %5 sapma varyasyonu harmanlar ve ısı yayılım oranı için %4 bulunmuştur. Simülasyon sonuçları, biyodizel miktarının artmasıyla yakıt, CO ve kurum emisyonları, simüle edilmiş çalışma koşullarında azalırken NO arttı. İçinde ek olarak, silindir içi NO ve Kurum kütle fraksiyonları sırasıyla 20 ve 10 CA ATDC'de yüksek bulundu.
Bu yazıda, dizel-biyodizel karışımlarının etkisi hakkında bilgi vermek için motor simülasyon sonuçları sunulmaktadır. çok enjeksiyonlu bir otomotiv dizel motorunun yanma ve emisyon özellikleri üzerine. Sayısal Çalışma AVL-ESE ile birleştirilmiş Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD) simülasyon yazılımı AVL-FIRE'de gerçekleştirildi Dizel. ECFM-3Z yanma modelinin geliştirilmiş bir versiyonu, gelişmiş ile birlikte uygulandı. NO ve kurum oluşumu için sırasıyla Zeldovich ve Kinetik modeller. Simülasyon sonuçları doğrulandı dizel-biyodizel için silindir içi basınç ve ısı salınım oranını karşılaştırarak deneysel sonuçlara karşı %100 yük altında 2000 rpm'de ve tepe silindir basıncında maksimum %5 sapma varyasyonu harmanlar ve ısı yayılım oranı için %4 bulunmuştur. Simülasyon sonuçları, biyodizel miktarının artmasıyla yakıt, CO ve kurum emisyonları, simüle edilmiş çalışma koşullarında azalırken NO arttı. İçinde ek olarak, silindir içi NO ve Kurum kütle fraksiyonları sırasıyla 20 ve 10 CA ATDC'de yüksek bulundu.
Açıklama
Anahtar Kelimeler
Diesel Combustion, Biodiesel, NO and Soot Formation, Dizel Yanma, Biyodizel
Kaynak
WoS Q Değeri
Scopus Q Değeri
Cilt
Sayı
4
Künye
Altun, Ş., Fırat, M., Varol, Y. (2016). A numerical study of no and soot formation in an automotive diesel engine fueled with diesel-biodiesel blends. Uluslararası Yakıtlar, Yanma ve Yangın Dergisi, (4), pp.27-35.
