23 sonuçlar
Arama Sonuçları
Listeleniyor 1 - 10 / 23
Öğe Effects of ethanol addition to biodiesel fuels derived from cottonseed oil and its cooking waste as fuel in a generator diesel engine(Taylor & Francis, 2020-03) Karakaya, HakanExploration of energy sources such as renewable and non-edible vegetable oils has been continued during the recent two decades of 2000s. Cottonseed oil is a non-edible, abundant oil and is generally used as cooking oil. In the present study, the usability of biodiesel derived from both cottonseed oil and its cooking wastes was investigated by blending them with ULSD or ethanol in 50 percentages. B50, WB50, B50E50 and WB50E50, biodiesel and ethanol-contained fuels and ULSD were prepared for experiments. Combustion, performance, and emissions tests were conducted on a diesel engine used for power-producing electrical generator. In the combustion tests, cylinder pressure, HRR, CHR, MGT, and MFB were analyzed while MFC, BSFC, exhaust manifold temperature, and thermal efficiency were obtained in the performance tests. In the emissions tests, CO, HC, and NOx emissions were measured and compared with the results of ULSD. Combustion and performance findings of ULSD contained biodiesel blends were found more similar to those of ULSD. The duration of combustion stage can clearly be seen to be narrowed for ethanol-contained blend because of the rabid combustion characteristics of ethanol. Besides, the peak of HRR was found 10% higher for B50E50 while it was found averagely 8% for WB50E50 blends. NOx emissions were found 48% lower averagely for ethanol contained biodiesel blends that it is the most important finding of ethanol using with biodiesel. Besides, HC emissions were also found about 75% for biodiesel contained diesel fuel blends.Öğe Investigation of the usability of biodiesel obtained from residual frying oil in a diesel engine with thermal barrier coating(Journals & Books, 2015-04-05) Aydın, Hüseyin; Sayın, Cenk; Aydın, SelmanIn this study, biofuel was produced from residual frying oil of cottonseed and D2, B5 and B100 fuels were prepared in order to use in experiments. These fuels were tested in a single cylinder, four strokes, 3 LD 510 model Lombardini CI engine. Then the top surfaces of the piston and valves were coated with plasma spray coating method by using 100 μm of NiCrAl as lining layer and over this layer the same surfaces were coated with 400 μm of the mixture that consists of %88 ZrO2, %4 MgO and %8 Al2O3. After the coating process, above mentioned fuels were tested in the coated engine. Previously, same fuels had been tested in uncoated engine, at full load and various speeds. Performance, emission and combustion experiments were carried out in coated engine. By coating process, partial increases were observed in power, exhaust manifold temperature and engine noise, while partial decreases were seen in brake specific fuel consumption (Bsfc). Besides, partial reductions were found in carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC) and smoke opacity emissions, but partial increases were observed in nitrogen oxide (NOx) emissions. Cylinder gas pressure values were higher for coated engine. Moreover, heat releases were close to each other in both engines.Öğe Biyoyakıtın jeneratörlü bir dizel motorunda performans, emisyon ve yanma karakteristikleri üzerindeki etkilerinin araştırılması(Batman Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2018-09-04) Seraç, Mehmet Reşit; Aydın, SelmanBu çalışmada soya yağından yeniden esterleştirme (transesterifikasyon) yöntemi ile üretilen biyoyakıttan ve referans dizel yakıttan (DY) deney testleri için karışımlar hazırlanmıştır. Bu karışımlar; hacimsel olarak %5 biyoyakıt +%95 dizel yakıtı (SYB5), %10 biyoyakıt +%90 dizel yakıtı (SYB10), %20 biyoyakıt + %80 dizel yakıtı (SYB20) ve %50 biyoyakıt +%50 dizel yakıtıdır (SYB50). Motor testlerinden önce bütün test yakıtlarının fiziksel ve kimyasal özellikleri belirlenmiştir. Daha sonra sırasıyla DY, SYB5, SYB10, SYB20 ve SYB50 yakıtları 4 zamanlı 4 silindirli, direkt püskürtmeli, sabit devir (1500 dev/dk) ve 3,6 kW, 7,2 kW ve 10,8 kW yüklerinde su ile soğutmalı bir dizel motorlu jeneratör setinde test edilmiştir. Bu testler sonucunda elde edilen verilerden alternatif yakıtları, referans DY yakıtı ile karşılaştırıldığında; silindir içi gaz basıncı, ısı salınım hızı, net ısı salınımı, ortalama gaz sıcaklığı, kütlesel yanma oranı ve vuruntu yoğunluğu eğrilerinde motor yüküne bağlı olarak tüm test yakıtları için artışlar gözlenmiş olup genel itibarı ile eğrilerin birbirine paralel olduğu tespit edilmiştir. Ayrıca bütün yük değerlerinde özgül yakıt tüketimi ve NOx emisyonu artmış olup efektif verim ve CO emisyonu da azalmıştır. Yanmamış HC ise, motor yükünün artmasına bağlı olarak kısmi bir şekilde artığı tespit edilmiş olup tüm yüklerde alternatif yakıtlarda daha fazla HC emisyonu çevreye salınmıştır.Öğe İzopropanol-bütanol-etanol (ıbe)’ün dizel ve biyodizel yakıtları ile karışımlarının bir dizel motorunda yanma ve emisyon karakteristiklerine etkisi(Batman Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2020-11-30) İlçin, Kudbettin; Altun, ŞehmusBu tez çalışmasında, izopropanol-butanol-etanol (IBE)’den oluşan karışım alkol yakıtının tek silindirli, dört zamanlı ve direk püskürtmeli bir dizel motorunda yakıt olarak kullanılmasının yanma ve egzoz emisyon karakteristiklerine etkisi araştırılmıştır. Bu amaç ile IBE’nin hacimsel olarak %10, %20 ve %30 oranlarında petrol kökenli ticari dizel yakıtı ile karıştırılması ile elde edilen IBE10, IBE20 ve IBE30 karışım yakıtları 2400 devir/dakika sabit motor hızında ve maksimum torkun %20, %40 ve %60’ına karşılık gelen farklı yük durumlarında, 300 bar püskürtme basıncı ve 190KMA püskürtme avansında test edilerek yanma ve egzoz emisyonlarındaki değişim dizel yakıtı kullanımına göre karşılaştırmalı olarak incelenmiştir. Deneysel sonuçlar ticari dizel yakıtına IBE eklenmesi ile düşük yük şartlarında yanmayı geciktirdiği ancak yükün artırılması ile bu gecikmenin azaldığını göstermiştir. Bununla beraber IBE’nin kullanılması silindir gaz basıncı değerlerinde düşük yük durumu hariç bir artışa neden olmuştur. Isı salınımı ise tüm yük kademelerinde artış göstermiş olsa da bu artış yakıttaki IBE miktarı ile orantılı olmamıştır. CO emisyonu yük ve IBE oranı ile önemli bir değişim göstermemiş ancak yanmamış HC emisyonları düşük yük koşullarında IBE’nin artması ile artarken %60 yükte azalmıştır. IBE’nin kullanılması ile duman yoğunluğu önemli bir derecede azalırken NOx emisyonlarındaki değişim karışım oranı ile orantılı olmamıştır. %20 yükte IBE10 kullanımı NOx emisyonlarında artışa sebep olurken; IBE20 ve IBE30 kullanımında ise NOx azalmıştır. Benzer bir durum %60 yük koşullarında da gözlenmiştir. %40 yükte ise IBE’nin artması ile NOx artmıştır. Bu durumda çalışmayı daha ileri getirilmesi adına IBE30 karışım yakıtı önce %60 yük koşullarında ancak farklı avans değerlerinde tekrar denenmiştir. Püskürtme avansının 190KMA’dan sırası ile 150KMA ve 170KMA’ya getirilmesi basınç ve ısı salınımı değerlerinde aynı zamanda NOx’te azalmaya neden olmuş ancak 210KMA ve 230KMA’da yapılan testlerde bu değerlerin daha da arttığı görülmüştür. IBE30 yakıtı önceki koşullarda hacimsel olarak %80 ve %60 oranlarında biyodizel ile karıştırılarak testler tekrarlanmıştır. Biyodizel katılması basınç ve ısı salınımını artırmış bununla beraber yanmamış HC ve NOx emisyonlarını düşürmüştür.Öğe Combustion behavior of DME with biodiesel usage in a diesel engine powered generator at idle and medium loads(İstanbul Teknik Üniversitesi, 2016-10) Aydın, HüseyinThe effects of using dimethyl ether (DME) on the combustion parameters of biodiesel in a diesel engine that was used to drive an electrical power generator were experimentally investigated. Biodiesel was produced from safflower oil. 75% of the biodiesel was blended with 25% of DME, volumetrically, which was called here as B75DME25. Pure biodiesel (B100), B75DME75 and ultra-low sulfur diesel fuel (D2) was used as test fuels. Experiments were carried out at constant loads of 60% and idle conditions. Cylinder pressure, heat release rate (HRR), cylinder pressure rise rate(CPRR) and mean gas temperature(MGT) variations of test fuels at both idle and 60% load conditions were presented here. It was found that peak values of derived pressure for al test fuel are similar while the positions of peak pressure were changed and was found earliest for D2. Similar trends were also observed for HRR, CPRR and MGT parameters.Öğe Mangan esaslı dizel - biyodizel yakıt karışımlarının bir dizel motorda kullanımının araştırılması(Batman Üniversitesi Lisansüstü Eğitim Enstitüsü, 2022-09-08) Tan, Tarhan; Aydın, SelmanBu çalışmada, dizel yakıtı ve atık bitkisel yağlardan elde edilen biyodizel yakıtı belli oranlarda karıştırılarak hazırlanan yakıtın kimyasal ve fiziksel özelliklerini iyileştirmak amacıyla B25 ve B65 yakıt türlerine sırasıyla 100 ppm ve 60 ppm mangan standart çözeltisi eklenmiştir. Bu yakıtlar B100 (%100 biyodizel), B25 (%25 biyodizel ve %75 dizel), B65 (%65 biyodizel ve %35 dizel), KB25 (%25 biyodizel, %75 dizel ve Mn(NO3)2 katkısı), KB65 (%65 biyodizel, %35 dizel ve Mn(NO3)2 katkısı) biçiminde hazırlanmıştır. Hazırlanan deney yakıtlarının fiziksel ve kimyasal analizinde yakıtlara mangan katkı maddesi eklenmesi ile yoğunluk, viskozite ve parlama noktasını düşürmüş setan indesi, donma noktası ve ısıl değeri bir miktar yükseltmiştir. Yanma ve emisyon testlerinde B100 yakıtı yerine D100 yakıtı baz alınarak, sabit 1500 dev/dak çalışan bir dizel araştırma motorunda farklı ortalama efektif basınç (0 OEB, 2 OEB, 4 OEB ve 6 OEB) parametrelerinde test edilerek grafiksel olarak karşılaştırılmıştır. Deneysel veriler incelendiğinde; 6 OEB parametresinde en yüksek değer silindir gaz basıncı, basınç artış oranı, ortalama gaz basıncı ve net ısı salınımında KB25 yakıtında ve kümülatif ısı salınımın ise DY yakıtında gerçekleşmiştir. Emisyon değerleri incelendiğinde 4 OEB ve 6 OEB parametrelerinde HC ve O2 emisyonları tüm yakıt türlerinde DY yakıtından daha az değere sahip olduğu tespit edilmiştir. CO2 emisyon değerleri DY yakıtına en yakın yakıt türü 2 OEB ve 6 OEB parametrelerinde KB65 yakıtı, CO ve NOx emisyonlarında en düşük değer B25 yakıtındadır. Sonuç olarak biyodizel ve mangan standart çözeltisi karışımlarının belirli oranlarda dizel yakıtına katılarak alternatif yakıt olarak kullanılabileceği görülmüştür.Öğe Effects of thermal barrier coating on the performance and combustion characteristics of a diesel engine fueled with biodiesel produced from waste frying cottonseed oil and ultra-low sulfur diesel(Taylor & Francis, 2016-09-01) Aydın, Selman; Sayın, Cenk; Altun, Şehmus; Aydın, HüseyinIn this study, the top surfaces of piston and valves of a four-strokes and direct-injection diesel engine have been coated—with no change in the compression ratio—with a 100 μm of NiCrAl lining layer via plasma spray method and this layer has later been coated with main coating material with a mixture of 88% of ZrO 2 , 4% of MgO and 8% of Al 2 O 3 (400 μm). Then, after the engine-coating process, ultra-low sulfur diesel (ULSD) as base fuels and its blend with used frying cottonseed oil derived biodiesel in proportion of 20%, volumetrically, have been tested in the coated engine and data of combustion and performance characteristics on full load and at different speeds have been noted. The results, which were compared with those obtained by uncoated-engine operation, showed that thermal efficiency increased, and engine noise reduced. Cylinder gas pressure values obtained from the diesel engine which has been coated with thermal barriers have been found to be somewhat higher than those of the uncoated-engine. Also, maximum pressure values measured in both engines and under the same experimental conditions through the use of test fuel have been obtained after TDC. Moreover, heat release rate and heat release have occurred earlier in the coated-engine. NOx emissions were increased while CO and HC emissions were remained almost the same with a little bit decrease.Öğe Propanolün bir dizel motorda aspir biyodizeli kullanımına etkilerinin deneysel olarak araştırılması(Batman Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2017-03-03) Sümer, Engin; Aydın, HüseyinGünümüz otomobil teknolojilerinde, özellikle dizel motorlu araçlarda hem performans hem de emisyon açısından faydalı olabilecek bir çok alternatif yakıt incelenmiştir. Aspir biyodizeli ve pentanol da belirli oranlarda karıştırılarak kullanılabilecek alternatif dizel yakıt türleridir. Bu çalışmada aspir biyodizeli ve pentanolün belirli oranlardaki karışımları ve direkt püskürtmeli bir dizel motorda kullanılması ile motor performansı ve emisyonlara etkileri incelenmiştir. Dizel motor 4 silindirli olup bir elektrik jeneratörüne güç vermek için kullanılmıştır. Belirli oranlarda karıştırılarak elde edilen dizel, biyodizel ve pentanol karışımlı yakıtların yanma sonucu elde edilen test sonuçları ile ticari motorinin test sonuçları karşılaştırılmıştır. Yapılan deneylerden elde edilen test sonuçlarına göre motor performansı, özgül yakıt tüketimi, silindir basıncı gibi etkenler bakımından karışım yakıtlar dizel ile karşılaştırıldığında ciddi bir değer farklılığı gözlemlenmemiştir.Yanma sonucu grafiklerine bakıldığında silindir basıncı, ısı salınım hızı kümülatif ısı salınımı, ortalama gaz sıcaklığı ve kütlesel yanma eğrilerinde yüke bağlı olarak tüm yakıt türleri için artışlar gözlemlenmiş olup grafik eğrileri genel olarak birbirini paralel olarak takip etmişlerdir. Ayrıca test sonuçlarına bakıldığında da egzoz emisyonları açısından ciddi bir farklılık olmamasına rağmen NOx emisyonlarında düşüşler ölçülmüştür. Bu çalışmada yanma deneyleri ve test sonuçlarına bakılarak aspir biyodizeli ve pentanol karışımlarının dizel yakıta belirli oranda karıştırılarak alternatif yakıt olarak kullanılabileceği görülmüştür.Ayrıca bu yakıtın kullanılabilmesi için dizel motorda ve püskürtme sistemi üzerinde herhangi bir değişiklik yapmaya gerek duyulmadığı belirlenmiştir.Öğe Effects of DME addition to biodiesel on combustion, performance and emissions of a diesel engine at idle and medium loads(Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi, 2016) Aydın, Hüseyin; İşcan, BahattinThe effects of using dimethyl ether (DME) on the combustion, performance and emission parameters of biodiesel in a diesel engine operating at idle and medium loads that was used to drive an electrical power generator were experimentally investigated. Biodiesel was produced from safflower oil. 75% of the biodiesel was blended with 25% of DME, volumetrically, which was called here as B75DME25. Pure biodiesel (B100), B75DME25 and ultra-low sulfur diesel fuel (D2) was used as test fuels. Experiments were carried out at constant loads of 60% and idle conditions. Cylinder pressure, heat release rate (HRR), cylinder pressure rise rate(CPRR) and mean gas temperature(MGT) variations of test fuels at both idle and 60% load conditions were presented here. It was found that peak values of derived pressure for all test fuel are similar while the positions of peak pressure were changed and was found earliest for D2. Similar trends were also observed for HRR, CPRR and MGT parameters. CO, HC, NOx and CO2 emission were found and compared for test fuels at both idle and medium loads. In the performance tests, brake specific fuel consumption (bsfc), mass fuel consumption and thermal efficiency values were tested and compared for test fuels.Öğe Potasyum permanganat (KMnO4) katkılı atık bitkisel yağlardan elde edilen biyoyakıt ile dizel yakıt karışımlarının bir araştırma motorunda kullanılması(Batman Üniversitesi Lisansüstü Eğitim Enstitüsü, 2021-08-24) Sütcü, Deniz; Aydın, SelmanBu çalışmada, referans dizel yakıtı ve atık bitkisel yağlardan elde edilmiş biyodizel yakıtı belirli oranlarda karıştırıldıktan sonra hazırlanan yakıtların ikisine fiziksel ve kimyasal özelliklerini iyileştirmek amacıyla 100 ml yakıta 1,51 mg miktarında potasyum permanganat çözeltisi (KMnO4) katkı olarak eklenmiştir. Bu yakıtlar B0 (dizel yakıt), B12 (%12bitkisel biyodizel ve %88 dizel yakıtı), B24 (%24bitkisel biyodizel ve %76 dizel yakıtı), PMB12 (%12bitkisel biyodizel, %88 dizel yakıtı ve KMnO4 katkısı) ve PMB24 (%24 bitkisel biyodizel, %76 dizel yakıtı ve KMnO4 katkısı) biçiminde hazırlandıktan sonra fiziksel ve kimyasal özellikleri belirlenmiştir. Deney yakıtlarına katılan katkı maddesi (KMnO4) PMB12 yakıtının setan indeksini PMB24 yakıtında ise ısıl değerde artış sağlamıştır. Deney yakıtları Edyy Current dinometreli bir dizel motorda %0, %10,%15 ve %20 yüklerde test edilmiş ve motor yanma ile emisyon karakteristikleri incelenmiştir. Deney verileri incelendiğinde; test yakıtlarının silindir gaz basınçları tüm yükler için yakın değerde olup motor yükünün artmasıyla karışım yakıtların gaz basıncının arttığı ve KMnO4 katkılı karışımlı yakıtlara göre daha yüksek olduğu görülmüştür. Ortalama gaz sıcaklığı, basınç artış oranı, net ısı salınımı ve kümülatif ısı salınımı gibi verilerde biyodizel karışımlı ve KMnO4 katkılı yakıtların dizel yakıta göre daha yüksek değerde olduğu görülmüştür. Özgül yakıt tüketim değerinin %0-0kg yük için karışımlı yakıtların dizel yakıta göre %22,64 oranında artmış, %20-10kg yükte ise %9,37 oranında artış olmuştur. Ortalama efektif basınç değeri de dizel yakıtta en yüksek 373,05 kPa, karışımlı yakıtta da 372,57 kPa olarak yakın değerlerde ölçülmüştür. Emisyon verileri incelendiğinde ise NOX emisyon değerlerinin karışımlı yakıtlarda dizel yakıtına göre daha fazla olduğu görülmüştür.
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »
