7 sonuçlar
Arama Sonuçları
Listeleniyor 1 - 7 / 7
Öğe Analysis of combustion, performance and emission characteristics of a diesel engine using low sulfur tire fuel(Elsevier, 2015-03-01) Aydın, Hüseyin; İlkılıç, CumaliAn alternative fuel for diesel engines was produced from waste vehicle tires by the method of pyrolysis. In order to reduce sulfur content of produced the liquid fuels, during the reaction Ca(OH) 2 was used. Then, H 2 SO 4 were used after the reaction and the sulfur content of the product was reduced by 83.75%. The properties of diesel fuel, low sulfur tire fuel and fuel mixtures of low sulfur tire fuel and diesel fuel were found. Then the prepared fuel blends and diesel fuel were tested in a diesel engine. Performance, combustion and emission parameters of the engine when using each fuel were obtained and comparisons were made with D2 fuel. Power, torque and mean effective pressure, mass fuel consumption, effective efficiency and bscf values presented. Results justify that the performance of the engine slightly lowers by using blends of LSTF. Cylinder pressure and heat release rate values of the test fuels usage were quite similar with those of D2. CO, HC, and smoke emissions were slightly higher while NOx emissions were lower for LSTF blends. All of these results indicate that desulfurized tire fuels with low percentages can be used as alternative fuel in diesel engine.Öğe Experimental investigation of the effects of diesel-like fuel obtained from waste lubrication oil on engine performance and exhaust emission(Journals & Books, 2010-10) Argunhan, Zeki; Yumrutaş, Recep; Arpa, OrhanIn this study, effects of diesel-like fuel (DLF) on engine performance and exhaust emission are investigated experimentally. The DLF is produced from waste engine lubrication oil purified from dust, heavy carbon soot, metal particles, gum-type materials and other impurities. A fuel production system mainly consisting of a waste oil storage tank, filters, a reactor, oil pump, a product storage tank, thermostats and control panel is designed and manufactured. The DLF is produced by using the system and applying pyrolitic distillation method. Characteristics, performance and exhaust emissions tests of the produced DLF are carried out at the end of the production. The characteristic tests such as density, viscosity, flash point, heating value, sulfur content and distillation of the DLF sample are performed utilizing test equipments presented in motor laboratory of Mechanical Engineering Department, University of Gaziantep, Turkey. Performance and exhaust emission tests for the DLF are performed using diesel test engine. It is observed from the test results that about 60 cc out of each 100 cc of the waste oil are converted into the DLF. Characteristics and distillation temperatures of the DLF are close to those values of a typical diesel fuel sample. It is observed that the produced DLF can be used in diesel engines without any problem in terms of engine performance. The DLF increases torque, brake mean effective pressure, brake thermal efficiency and decreases brake specific fuel consumption of the engine for full power of operation.Öğe Atık petrol çamurlarından dizel ve benzin benzeri yakıt üretimi ve motorlarda kullanımının deneysel olarak araştırılması(Batman Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2020-07-21) Uyar, Mahmut; Aydın, HüseyinBu çalışmada, atık petrol çamurlarından katalizörlü pirolitik distilasyon yöntemi ile dizel ve benzinli motorlarda kullanılabilecek dizel ve benzin benzeri yakıtlar üretilmiştir. Bu amaçla ön testler yapılmış ve her iki yakıtın da yüksek miktarlarda kükürt içerdiği tespit edilmiştir. Bu yakıtlara, iki aşamalı kükürt giderme reaksiyonları uygulanmıştır. Birinci kükürtsüzleştirme aşaması olan katalizör ortamındaki piroliz reaksiyonlarında % 10 oranında perlit, katalizör olarak kullanılmıştır. Benzin ve dizel benzeri yakıtların kükürt muhteviyatı sırasıyla %.64,2 ve % 52,6 oranlarında azaltılmıştır. Bu değerlerin sınır değerler üzerinde olması sebebiyle, ikinci reaksiyon olan, asidik kükürt giderme reaksiyonları gerçekleştirilmiştir. Benzin ve dizel benzeri yakıtların asidik kükürt giderme reaksiyonlarında ise sırasıyla kükürt içeriği % 88,6 ve % 91,3 oranlarında azaltılmıştır. Rafineri ürünü normal benzin yakıtı (BY) ve dizel yakıt (DY) ile bu reaksiyonlar sonunda üretilmiş olan benzin benzeri yakıt (BBY), düşük kükürtlü benzin benzeri yakıt (DKBBY), dizel benzeri yakıt (DBY) ve düşük kükürtlü dizel benzeri yakıtların (DKDBY) fiziksel ve kimyasal özellikleri analiz edilmiştir. Bu analizler sonucunda, sınır değerleri aşmamakla beraber DKBBY yakıtının yoğunluk ve viskozite değerinin BY yakıtına göre nispeten yüksek olduğu tespit edilmiştir. DKDBY yakıtının ise, setan sayısının ve alt ısıl değerinin nispeten düşük, yoğunluk ve viskozite değerlerinin ise kısmen yüksek olduğu tespit edilmiştir. Ancak bu değerlerin de sınır değerler dâhilinde olduğu gözlemlenmiştir. Dizel ve benzin benzeri yakıtların içten yanmalı motorlarda kullanılabilecek özelliklerde olduğunun tespiti üzerine, motor performans ve emisyon testlerine geçilmiştir. Dizel benzeri test yakıtları direk püskürtmeli, tek silindirli dizel bir motorda; benzin benzeri test yakıtları ise buji ile ateşlemeli, tek silindirli benzinli bir motorda test işlemine tabi tutulmuştur. Test yakıtlarının motor performans karakteristikleri ve emisyon değerleri, standart yakıtın değerleri ile karşılaştırılmıştır. BY-BBY ve BY-DKBBY yakıt karışımlarının performans analizinde; BY yakıtı içerisindeki BBY ve DKBBY yakıtının artması ile kütlesel ve özgül yakıt tüketim değerlerinin bir miktar arttığı, termik verim ve egzoz gaz çıkış sıcaklığı değerlerinin ise nispeten düştüğü tespit edilmiştir. Emisyon analizinde ise, BY yakıtı içerisindeki BBY ve DKBBY yakıtının artması ile NOx veCO2 değerleri düşük iken, HC, CO ve SO2 değerleri ise yüksek çıkmıştır. BBY yakıtlarının kullanımında, SO2 emisyonu değerlerinin kabul edilebilir sınırların üzerinde olduğu tespit edilmiştir. Diğer taraftan, DKBBY50 yakıtının performans ve emisyon değerleri ile BY yakıtının değerleri arasında belirgin bir farklılığın olmadığı gözlemlenmiştir. DKBBY100 yakıtının kullanımında ise kabul edilebilir sınırlar içerisinde nispeten farklılıklar olduğu tespit edilmiştir. DY-DBY ve DY-DKDBY yakıt karışımlarının analizinde ise; DY yakıtı içerisindeki DBY ve DKDBY yakıtının artması ile kütlesel ve özgül yakıt tüketim değerlerinin bir miktar arttığı, termik verim ve egzoz gaz sıcaklıklarının ise nispeten düştüğü tespit edilmiştir. Emisyon analizinde ise, DY yakıtı içerisindeki DBY ve DKDBY yakıtının artması ile NOx veCO2 değerleri düşük, HC, CO ve SO2 değerlerinin ise yüksek çıktığı tespit edilmiştir. DBY yakıtlarının ağır hidrokarbon içeriği sebebiyle, SO2 emisyonlarının kabul edilebilir sınır değerlerinin çok üzerinde olduğu tespit edilmiştir. Diğer taraftan, DKBBY50 ve DKBBY100 yakıtlarının performans ve emisyon değerleri ile DY yakıtının değerleri arasında kabul edilebilir sınırlar içerisinde nispeten farklılıklar olduğu tespit edilmiştir. Yapılan deneysel çalışma sonucunda, BBY ve DBY yakıtlarının kükürtsüzleştirme işlemleri yapılmadan ilgili motorlarda kullanılamayacağı, DKBBY ve DKDBY yakıtlarının ise ilgili motorlarda motorda herhangi bir yapısal modifikasyona gidilmeden kullanılabileceği sonucuna varılmıştır.Öğe Using gasoline-like fuel obtained from waste automobile tires in a spark-ignited engine(Taylor & Francis, 2014-05-01) Altun, Şehmus; Varol, Yasin; Öztop, Hakan Fehmi; Fırat, MüjdatAn experimental study on performance and exhaust emission of a spark-ignited engine fueled by gasoline-like fuel obtained from waste automobile tires using the prolysis process was performed in this study. Gasoline-like fuel has a higher octane number than unleaded gasoline; however, it has higher in viscosity in comparison to unleaded gasoline, which limited the use of gasoline-like fuel in neat form. Therefore, gasoline-like fuel was blended with unleaded gasoline from 0% to 100% with an increment of 10%, volumetrically. Obtained blends were then used in a spark-ignited engine. It was observed that the test engine was normally run up to blended fuel containing gasoline-like fuel of 60%. It is concluded that gasoline-like fuel can be partially substituted for the gasoline fuel up to 60% in blended form in terms of performance parameters and emissions without any engine modification.Öğe Optimization of fuel production from waste vehicle tires by pyrolysis and resembling to diesel fuel by various desulfurization methods(Elsevier, 2012-12) Aydın, HüseyinIn this study, an alternative fuel for diesel engines was produced from waste automobile tires by the method of pyrolysis. In order to reduce the high sulfur content of the fuel, CaO, Ca(OH) 2, and NaOH catalysts were used. In addition, effects of variables such as temperature, the catalyst ratio and the N2 flow rate on yield were investigated. The highest product yield was obtained with temperature of 500 °C and 200 cm 3/min N 2 flow rate. When compared with the products obtained from initial pyrolysis, the sulfur content of the product was found to be 34.25% lower with the utilization of 5% Ca(OH) 2 in the reaction. In order to make the sulfur content of the product closer diesel fuel, the acetic acidH 2O 2, formic acidH 2O 2 and H 2SO 2 were used in different proportions. Although, the other acids were also very effective, the use of 10% H 2SO 4 reduced sulfur content of the product by 75.27%. Thus, with 5% Ca(OH) 2 and then with addition of 10% H 2SO 4, the sulfur content of the product was reduced by 83.75%. The properties of diesel fuel (DF), liquid fuel derived from waste vehicle tires (TF), low sulfur tire fuel (LSTF) and fuel mixtures of LSTFDF were analyzed. It was found that, the density and sulfur content of LSTF fuel were slightly higher than that of diesel fuel, but other features and distillation curves were very close to diesel fuel.Öğe Fuel production from waste vehicle tires by catalytic pyrolysis and its application in a diesel engine(Journals & Books, 2011-05) Aydın, Hüseyin; İlkılıç, CumaliAn alternative fuel production was performed by pyrolysis of waste vehicle tires under nitrogen (N2) environment and with calcium hydroxide (Ca(OH)2) as catalyst. The sulfur content of liquids obtained were reduced by using Ca(OH)2. The liquid fuel of waste vehicle tires(TF) was then used in a diesel engine to blend with petroleum diesel fuel by 5%(TF5), 10%(TF10), 15%(TF15), 25%(TF25), 35%(TF35), 50%(TF50), and 75%(TF75) wt. and pure (TF100). Performance characteristics such as engine power, engine torque, brake specific fuel consumption (bsfc) and exhaust temperature and emission parameters such as oxides of nitrogen (NOx), carbon monoxides (CO), total unburned hydrocarbon (HC), sulfur dioxides (SO2) and smoke opacity of the engine operation with TF and blend fuels of TF–diesel were experimentally investigated and compared with those of petroleum diesel fuel. It was concluded that the blends of pyrolysis oil of waste tires TF5, TF10, TF25 and TF35 can efficiently be used in diesel engines without any engine modifications. However, the blends of TF50, TF75 and TF100 resulted considerably to high CO, HC, SO2 and smoke emissions.Öğe Atık sanayi yağları ve atık plastiklerden elde edilmiş yakıtın bir dizel motorunun farklı çalışma parametrelerindeki performans, emisyon ve yanma karakteristiklerinin deneysel analizi ve yapay sinir ağları yöntemi ile optimizasyonu(Batman Üniversitesi Lisansüstü Eğitim Enstitüsü, 2024-01-23) Yıldız, Abdulkerim; Aydın, SelmanBu çalışmada, artan enerji talebi ile birlikte alternatif enerji kaynaklarına olan yönelim çevre ve doğaya uzun yıllar kalıcı zararlar veren, geri dönüşümle tekrar enerjiye kazanımı sağlayan atık sanayi yağları ve atık plastiklerin pirolitik sıvılarından distilasyon yöntemi ile dizel benzeri yakıt üretmek ve farklı oranlarda dizel yakıt karışımları ile performans, yanma ve emisyon parametrelerini inceleyip yapay sinir ağları (YSA) ile modellemektir. Üretilen her iki yakıtta yapılan testler sonucunda özellikle dizel benzeri plastik (DB-PY) yakıtında yüksek oranda kükürt içeriğinden dolayı iki aşamalı kükürt giderme işlemine gidilmiştir. İlk aşamada bazik kükürtsüzleştirme işlemini her iki yakıtta %10 Perlit, %10 Kalsiyum Oksit ve %10 Zeolit uygulama sonucunda dizel benzeri sanayi (DB-SY) yakıtında herhangi bir değişim gözlemlenmediği, DB-PY’ında %10 Perlit uygulamasında kükürt içeriğini %25,3 oranında giderimi yapılıp bu yakıtta katalizör olarak kullanılmıştır. Dizel benzeri sanayi yakıtın kükürt değeri standart dizel yakıtın sınır değerleri içerisinde iken DB-PY sınır değerlerin çok üstünde olduğundan bu her iki yakıta ikinci aşama olarak asidik kükürtsüzleştirme işlemine gidilmiştir. Üretilen her iki yakıta 1/2 Asetik Asit-H2O2, 1/2 Formik Asit- H2O2, Sülfürik Asit (5gr-7,5gr-10gr) farklı oranlarda uygulanan kükürt giderme işleminde kükürt oranında bir düşüşün gerçekleşmediği aksine her iki yakıtta artışlara neden olduğu tespit edilmiştir. Ön testler sonunda düşük setan indisine sahip olan DB-PY yakıtında iyileştirici katkı maddesi olarak kullanılan Ethylhexyl Nitrat, DB-SY yakıtına da katılarak yanma ve emisyonlara vereceği tepkimeleri ölçmek için aynı oranlarda bu yakıta da uygulanmıştır. Dizel benzeri bu yakıtların içten yanmalı yakıtlarda kullanılan dizel yakıt standartları içerisinde ve yakın değerlerde olduğu için karışımlı olarak direk püskürtmeli, tek silindirli, su soğutmalı bir dizel motorunda testler gerçekleştirilmiştir. Test yakıtlarının motor performans karakteristikleri, yanma ve emisyon değerleri, dizel yakıtın (DY) değerleri ile karşılaştırılmıştır. Farklı oranlarda DY ile DB-SY, DB-PY, DB-SY(EN) ve DB-PY(EN) yakıt karışımlarının performans analizinde; DY yakıtın diğer sanayi-plastik karışımlı test yakıtlarına göre özgül yakıt tüketimleri (ÖYT) yüksek, Ethylhexyl Nitrate (EN) katkılı karışımlı deney yakıtlarına göre ortalama olarak düşük çıktığı gözlemlenmiştir. Yanma parametrelerinde karışımlı yakıtların ve (EN) katkılı deney yakıtlarını DY yakıtı ile karşılaştırarak farklı yükler altında yanma ve emisyon verileri ayrıntılı olarak incelenmiş ve sonuçlar karşılaştırmalı olarak verilmiştir. Karışımlı yakıtların DY yakıtına benzer ve yakın değerler sunarken, katkılı (EN) karışımlı yakıtların (Silindir Gaz Basıncı, Net Isı Salınımı, Basınç Artış Oranı) parametrelerinde azalmaların olduğu tespit edilmiştir. NOx emisyonları yük durumuna göre karışımlı test yakıtlarına göre bir miktar yüksek ama tüm katkılı test yakıtlarına göre düşük, HC emisyonu karışımlı test yakıtlarına göre düşük katkılı yakıtlara göre yüksek, CO2 emisyonu yüksek yükler (7,5 bar OEB) hariç diğer karışımlı ve katkılı test yakıtlarında yüksek olduğu ve duman koyuluğu ise ortalama tüm test yakıtlarına göre DY yakıtından daha yüksek çıktığı gözlemlenmiştir. Bu deneysel çalışmalarda alınan verileri Matlab programı kullanılarak YSA modellemesiyle optimum sonuçlar tahmin edilmiştir.
