10 sonuçlar
Arama Sonuçları
Listeleniyor 1 - 10 / 10
Öğe Aspir ve kanola biyodizeli kullanımının egzoz emisyonu ve motor performansına etkilerinin incelenmesi(Küresel Mühendislik Çalışmaları Dergisi, 2016-04-01) Aydın, Hüseyin; Işık, Mehmet Zerrakki; Ziyadanoğulları Budak, Neşe; Oktay, Hasan; Bayındır, Hasan; Yücel, Halit LutfiBiodiesel fuel, which can be produced from crude or waste vegetable oil, is an important alternative renewable fuel for diesel engines. Particularly the use of vegetable oils for diesel engines has found an important place in several surveys. Biodiesel can be used alone, or blended with petrodiesel in any proportions. Biodiesel is suitable for usage at conventional diesel engines without modification. In this study, canola and safflower oil biodiesel methyl is realized by using the esterification method.. The produced biodiesels were blended in %(50) (in volume) with diesel fuel. The blends were tested in a four cycle, four cylinder Diesel engine. The effects of biodiesel addition to Diesel No. 2 on the performance and emissions of the engine were examined at full load. The resulting performance values were found to be similar to diesel fuel. In general, specific fuel consumption of biodiesel is higher than diesel at all engine loads. Significant difference between the exhaust temperature is not determined. AB50 biodiesel compared to diesel HC emissions at high loads began to decline. NOx, CO2 and O2 emissions ratio has increased at high loads for Biodiesel fuels. Experimental results showed that the produced biodiesels can be partially substituted for the diesel fuel at most operating conditions in terms of the performance parameters and emissions without any engine modification and preheating of the blends.Öğe Performance and emission evaluation of a CI engine fueled with preheated raw rapeseed oil (RRO)–diesel blends(Journals & Books, 2010-03) Aydın, Hüseyin; Hanbey, HazarMany studies are still being carried out to find out surplus information about how vegetable based oils can efficiently be used in compression ignition engines. Raw rapeseed oil (RRO) was used as blended with diesel fuel (DF) by 50% oil–50% diesel fuel in volume (O50) also as blended with diesel fuel by 20% oil–80% diesel fuel in volume (O20). The test fuels were used in a single cylinder, four stroke, naturally aspirated, direct injection compression ignition engine. The effects of fuel preheating to 100 °C on the engine performance and emission characteristics of a CI engine fueled with rapeseed oil diesel blends were clarified. Results showed that preheating of RRO was lowered RRO’s viscosity and provided smooth fuel flow Heating is necessary for smooth flow and to avoid fuel filter clogging. It can be achieved by heating RRO to 100 °C. It can also be concluded that preheating of the fuel have some positive effects on engine performance and emissions when operating with vegetable oil.Öğe The effects of injection pressure on the engine performance characteristics of a CI engine fueled with canola oil-diesel blends(Energy Education Science and Technology Part A: Energy Science and Research, 2012-01) Aydın, HüseyinThe usage of vegetable oils in diesel engines has some negative effects especially on engine performance. Therefore vegetable oils can not be used as pure form or with high percentages in diesel fuel in unmodified diesel engines. Some of the engine operation conditions should be improved by modifying engine operation systems for this purpose. The effects of injection pressure on engine performance of a diesel engine, by using two different blends of vegetable oil (canola oil) in diesel fuel (DF) having a concentration of 20% (O20) and 50% (O50) vegetable oil, were studied in the present work. The injection pressure was changed from 200 MPa to 220 MPa. Tests were made at fully loaded engine and different speeds of engine operation. In the experiments, the engine power, torque, brake specific fuel consumption (Bsfc), mass fuel consumption rate, brake thermal efficiency and exhaust gas temperature of the test engine have been investigated. Results revealed that the increased injection pressure can significantly promote performance parameters of diesel engine with using vegetable oil without any modification either in oil or in engine itself. The improved results of experiments have been given as graphics in this paper.Öğe Yağ alkolleri ve biyodizel karışımlarının bir dizel motorda yanma ve performans parametrelerine etkilerinin deneysel ve yapay sinir ağları ile optimizasyonu(Batman Üniversitesi Lisansüstü Eğitim Enstitüsü, 2023-07-06) Deviren, Halis; Aydın, HüseyinBu çalışmada, aspir tohumlarından farklı yöntemlerle yağ ekstrakte edilmiş ve ekstrakte edilen aspir tohumu yağı (ATY) transesterifikasyon prosesi ile biyodizele (B100)’e sentezlenmiştir. B100, dizel yakıt (DF) ve farklı ağır alkoller (AA)’ler belli oranlarda harmanlanarak elde edilen yakıtların motor performansı, emisyonları ve yanma parametreleri incelenmiştir. Yanma parametrelerinin deneysel sonuçları yapay sinir ağları (YSA) ile tahmin edilmiştir. Ekstraksiyon yöntemleri arasında maksimum yağ elde etme verimliliği sokslet ekstraksiyon yöntemi ile %32.49 olarak gerçekleşmiştir. ATY’nin yağ asidi bileşimleri sırasıyla %30.9 ve %56.4 civarında C18:1 ve C18:2’dir. ATY’nin biyodizele sentezlenmesinde alkol/yağ molar oranı 4.799/1 olarak hesaplanmıştır. Biyodizelin sentezi spektroskopik yöntemler ile doğrulanmıştır. 1H NMR ile yağ asidi metil esterlere (YAME)’lere dönüşüm %95.23 olarak hesaplanmıştır. Gerçekleştirilen analizler neticesinde sentezlenen biyodizelin ASTM-D6751 ve EN-14214 standartlarını karşıladığı görülmüştür. Testlerde DF50DE50 yakıtı DF’den sonra en düşük fren özgül yakıt tüketimi (FÖYT) ve fren özgül enerji tüketimi (FÖET) ile sonuçlanmışken fren termal verimliliği (FTV) bakımından ise DF’den sonra en yüksek olan yakıttır. DF50HE50 yakıtı ile en yüksek egzoz gazı sıcaklığı (EGS) elde edilmişken, en düşük EGS ise DF50B25HE25 yakıtı ile elde edilmiştir. B100’ün üretmiş olduğu NOx emisyonu DF’ye göre yüksektir. Düşük NOx emisyonu ise dekanolün olduğu karışımlar tarafından üretilmiştir. B100’ün üretmiş olduğu CO emisyonu DF’nin üretmiş olduğundan daha yüksektir. DF50B50’nin üretmiş olduğu CO emisyonları tekli ve ikili yakıt karışımlarının üretmiş olduklarına kıyasla daha düşüktür. DF’nin üretmiş olduğu is emisyonu ise bütün test yakıtlarının üretmiş olduğundan daha yüksektir. DF50OC50 artan yükler ile yüksek silindir basınçları (SB)’ler oluştururken, en büyük SB DF50HE50 yakıtınındır. DF50HE50 yakıtının net ısı salımı hızı (NISH) en yüksektir. B100’ün basınç artış oranı (BAO), DF yakıtından yüksek iken DF50B50 yakıtının BAO’sı tekli yakıtlarınkine göre daha düşük olmuştur. Üçlü yakıt karışımlarının BAO’sı ikili yakıt karışımlarına göre düşüktür. Yanma verilerinin YSA ile tahmini ortalama kare hatası (MSE) değerleri doğrultusunda oldukça başarılı olduğu görülmüştür.Öğe Exhaust emissions of methanol and ethanol-unleaded gasoline blends in a spark ignition engine(VINCA Institute of Nuclear Sciences, 2013) Altun, Şehmus; Öztop, Hakan Fehmi; Öner, Cengiz; Varol, YasinIn this study, the effect of unleaded gasoline and unleaded gasoline blended with 5% and 10% of ethanol or methanol on the performance and exhaust emissions of a spark-ignition engine were experimentally investigated. The engine tests were performed by varying the engine speed between 1000 and 4000 rpm with 500 rpm period at three-fourth throttle opening position. The results showed that brake specific fuel consumption increased while brake thermal efficiency, emissions of carbon monoxide and hydrocarbon decreased with methanol-unleaded gasoline and ethanol-unleaded gasoline blends. It was found that a 10% blend of ethanol or methanol with unleaded gasoline works well in the existing design of engine and parameters at which engines are operating.Öğe Experimental investigation of the effects of diesel-like fuel obtained from waste lubrication oil on engine performance and exhaust emission(Journals & Books, 2010-10) Argunhan, Zeki; Yumrutaş, Recep; Arpa, OrhanIn this study, effects of diesel-like fuel (DLF) on engine performance and exhaust emission are investigated experimentally. The DLF is produced from waste engine lubrication oil purified from dust, heavy carbon soot, metal particles, gum-type materials and other impurities. A fuel production system mainly consisting of a waste oil storage tank, filters, a reactor, oil pump, a product storage tank, thermostats and control panel is designed and manufactured. The DLF is produced by using the system and applying pyrolitic distillation method. Characteristics, performance and exhaust emissions tests of the produced DLF are carried out at the end of the production. The characteristic tests such as density, viscosity, flash point, heating value, sulfur content and distillation of the DLF sample are performed utilizing test equipments presented in motor laboratory of Mechanical Engineering Department, University of Gaziantep, Turkey. Performance and exhaust emission tests for the DLF are performed using diesel test engine. It is observed from the test results that about 60 cc out of each 100 cc of the waste oil are converted into the DLF. Characteristics and distillation temperatures of the DLF are close to those values of a typical diesel fuel sample. It is observed that the produced DLF can be used in diesel engines without any problem in terms of engine performance. The DLF increases torque, brake mean effective pressure, brake thermal efficiency and decreases brake specific fuel consumption of the engine for full power of operation.Öğe Usage of methyl ester produced from waste grape and Mn additive as alternative diesel fuel(Petru Maior” University of Tîrgu Mureş, 2017-01) Aydın, Hüseyin; Hanbey, Hazar; Uyar, Mahmut; Sap, EmineIn this study, methyl ester was produced from waste grape pulp sources. The produced methyl ester was mixed with diesel in different proportions, and was tested for engine performance and emission. It was found that with increasing biodiesel content, the specific fuel consumption and exhaust temperature have increased partially, while the CO, HC and smoke emissions decreased significantly. Additionally, in the scope of this study, dodecanol, propylene glycol and Mn based additives were added to fuel B50 to improve the emission and engine performance values. With the presence of additives, an increase in the exhaust temperature was observed, while a decrease in the specific fuel consumption, CO, HC, and smoke emissions were detectedÖğe Jeneratörlü bir dizel motorunda bitkisel biyodizelinin performansa ve egzoz emisyonlarına etkisi(Dicle University, 2016) Ercan, Umut; Arca Batı, Zülal; Aydın, SelmanFosil kökenli kaynakların gün geçtikçe azalması alternatif yakıt olarak biyodizele olan talebi arttırmıştır. Biyodizel tek başına ya da dizel yakıtla belli oranlarda karıştırılarak motorda herhangi bir değişikliğe gerek kalmadan kullanılabilmektedir. Bu çalışmada transesterifikasyon yöntemiyle üretilen bitkisel yağ kökenli biyodizel % 10 oranında dizel yakıtıyla karıştırılmıştır. Elde edilen biyodizel-dizel karışımı 4 silindirli jeneratörlü bir dizel motorda sabit hız ve farklı yüklerde test edilmiştir. Bu testler sonucunda performans karakteristiklerinin dizel yakıtından düşük olduğu, özgül yakıt tüketiminin ise her yükte dizel yakıtından daha yüksek olduğu tespit edilmiştir. BB10 yakıtının CO ve CO2emisyon değerleri dizel yakıtına oranla daha düşük çıkmış; HC ve NOx emisyonlarının daha yüksek olduğu belirlenmiştir.Öğe Propanolün bir dizel motorda aspir biyodizeli kullanımına etkilerinin deneysel olarak araştırılması(Batman Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, 2017-03-03) Tosun, Zülfi; Aydın, HüseyinDizel yakıtı, günümüzde birçok araçta kullanılmaktadır. Petrolün gün geçtikçe azalması ve ayrıca oluşturmuş olduğu çevre kirliliğinden dolayı alternatif ve yenilenebilir yakıt çalışmaları gün geçtikçe farklı şekillerde karşımıza çıkmaktadır. Alternatif yakıtların özellikle yenilenebilir olması en çok üzerinde durulan hususlardan biridir. Çünkü yenilenebilir enerji kaynakları, çevre dostu, tükenmeyen ve çevrede kolayca bozunabilir özelliklere sahiptir. Bu çalışmada aspir yağından biyodizel elde edilmiştir. Elde edilen biyodizel farklı oranlarda propanol ile karıştırılarak bir dizel motorda yakıt olarak test edilmiştir. Hem biyodizelin hem de propanol ilavesinin motor performansı, yanma parametreleri ve kirletici egzoz emisyonlarına etkileri deneysel olarak test edilmiştir. Test sonuçları karşılaştırıldığında biyodizel ve propanol karışımlı yakıtların motor performansı, özgül yakıt tüketimi ve emisyon değerleri dizele göre çok büyük bir farklılık göstermemiştir. Ancak NOx emisyonlarında düşüşlerin olduğu görülmektedir. Yanma sonucunda yükün artmasına paralel olarak silindir basıncında, ısı salınımı değerlerinde, toplam ısı salınımı ve silindir içi ortalama gaz sıcaklığı değerlerinde yükün artmasına paralel olarak artışların olduğu görülmektedir. Deney sonuçlarından hareketle aspir biyodizeli ve propanol karışımlarının belirli oranlarda dizele katılarak alternatif yakıt olarak kullanılabileceği görülmüştür.Öğe Çift yakıtlı bir dizel motorda sıkıştırma oranının LPG kullanımına etkilerinin deneysel olarak araştırılması(Batman Üniversitesi, 2019-02-08) Çavgun, Erdal; Aydın, HüseyinGünümüzde teknolojinin ilerlemesi ile birlikte araçların güç performans oranları artmakta buda dizel yakıt kullanım maliyetini arttırırken ayrıca dizel araçların çevre kirliliği sorununu daha da belirgin bir hal almasına sebebiyet vermektedir. Bunun ile birlikte üreticiler dizel yakıtlı motorlarda alternatif yakıtların kullanılması ile ilgili yaptıkları araştırmalar da LPG'nin (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı) araçlarda yakıt olarak kullanımını gündeme getirmiştir. LPG'nin temin edilebilme ve depolanma şartlarının kolaylığı, düşük maliyetli olması, egzoz emisyonlarının diğer yakıtlara göre düşük ve olması dizel motorlarında alternatif yakıt olarak kullanımını cazip hale getirmektedir. Yapılan bu çalışmada; saf dizel yakıtı ve %5, %10, %20 ve %40 oranlarında LPG ile karıştırılarak; motor performansı, yanma parametreleri ve egzoz emisyonlarına etkileri deneysel olarak karşılaştırılmıştır. Ayrıca farklı sıkıştırma oranları kullanılarak LPG40 yakıtının yanma parametrelerine etkileri araştırılmıştır. Yapılan karşılaştırma sonucunda; farklı sıkıştırma oranlarında %40 LPG kullanıldığında, sıkıştırma oranı artıkça silindir basıncı, ortalama gaz sıcaklığı ve ısı salınım hızı yükselmiştir. Normal sıkıştırma oranlarında ise; LPG kullanımı artıkça silindir basıncı, ortalama gaz sıcaklığı (MGT) ve ısı salınım hızı (HRR) azalmıştır. Ayrıca farklı sıkıştırma oranları ve farklı dizel+LPG kullanım oranlarında; CO emisyonun farklı LPG kullanımı ve sıkıştırma oranlarının artışına bağlı olarak artmıştır.
